TIGER 1200 XCX
Loading your ride
Czeka na ciebie świat pełen przygód, a zdumiewający motocykl Tiger 1200 XCX o niespotykanych właściwościach oraz ulepszonych możliwościach jazdy terenowej umożliwi dojechanie do celu w pięknym stylu.
Znaczące modernizacje silnika, nowe technologie, ergonomiczne i stylistyczne usprawnienia oraz zmniejszenie całkowitej masy pojazdu o 5 kg, to innowacje, które udowadniają, że motocykl Tiger, jest stworzony z myślą o pokonaniu każdej przygody , przy zachowaniu pewności prowadzenia.
SPECYFIKACJA
| Feature | Details |
|---|---|
| Cena | |
| Ceny Zaczynają Się Od | Od 77 850,00 zł |
| Feature | Details |
|---|---|
| Silnik | |
| Rodzaj | chłodzony cieczą, 12-zaworowy, DOHC, rzędowy, 3-cylindrowy |
| Pojemność | 1215 cm³ |
| Średnica | 85 mm |
| Suw | 71.4 mm |
| Stopień sprężania | 11.0:1 |
| Maksymalna moc | 141 KM (104kW) / 9350 obr/min. |
| Maksymalny moment obrotowy | 122 Nm / 7600 obr/min. |
| Układ zasilania | system Ride by Wire, wtrysk paliwa |
| Układ wydechowy | układ wydechowy w systemie 3 w 1 z jednostronnym tłumikiem końcowym, wykonany ze stali nierdzewnej |
| Układ napędowy | wał napędowy |
| Sprzęgło | mokre, wielotarczowe, hydrauliczne |
| Skrzynia biegów | 6 - biegowa |
| Feature | Details |
|---|---|
| Podwozie | |
| Rama | rama stalowa, rurowa |
| Wahacz | jednostronny, aluminiowy |
| Przednia opona | 32-szprychowe, aluminiowa obręcz, do bezdętkowej opony 19 x 3 cala |
| Tylne koło | 32- szprychowe, aluminiowa obręcz, do bezdętkowej opony 17 x 4,5 cala |
| Przednia opona | 120/70 R19 |
| Tylna opona | 170/60 R17 |
| Przednie zawieszenie | zawieszenie WP 48 mm upside down, elektroniczne regulowane tłumienie, skok 190 mm |
| Tylne zawieszenie | zawieszenie WP monoshock, elektronicznie regulowane półaktywne tłumienie z automatycznym napięciem sprężyny, skok 193 mm |
| Przedni hamulec | podwójne, pływające tarcze 305 mm, montowane radialnie 4-tłoczkowe zaciski Brembo, programowalny ABS |
| Tylni hamulec | pojedyncza tarcza 282 mm, 2-tłoczkowy zacisk Nissin, programowalny ABS |
| Przyrządy | wielofunkcyjny pakiet wskaźników TFT z cyfrowym prędkościomierzem, komputerem, cyfrowym obrotomierzem, wskaźnikiem statusu zmiany biegu, wskaźnikiem paliwa, wskaźnikiem dokonania przeglądu, temperaturą otoczenia, zegarem, sześcioma trybami jazdy (Road/Off-road/Off-Road Pro/Sport/Torowy/Kierowca) |
| Feature | Details |
|---|---|
| Wymiary oraz masa | |
| Szerokość kierownicy | 830 mm |
| Wysokość bez lusterek | 1470 mm |
| Wysokość siedzenia | 835 - 855 mm |
| Rozstaw osi | 1520 mm |
| Kąt pochylenia główki ramy | 23.2 º |
| Wyprzedzenie | 99.9 mm |
| Masa bez płynów | 248 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | 20 L |
| Feature | Details |
|---|---|
| Zużycie paliwa | |
| Zużycie paliwa | 5.2 l/100 km (54.3 MPG) |
| Emisja CO2 | Norma EURO 4: 122 g/km **Poziom emisji CO2 oraz zużycia paliwa są mierzone zgodnie z rozporządzeniem 168/2013/EC. Dane zużycia paliwa przedstawione są na podstawie przeprowadzonych testów i pełnią tylko i wyłącznie rolę porównawczą. |
NOWY MOTOCYKL TIGER 1200 XCX W LICZBACH
Płynnie działający trzycylindrowy silnik cechuje szybsza reakcja gwarantująca lepszą kontrolę.
Maksymalny moment obrotowy przy 7600 obr./min zapewnia płynną i niezawodną jazdę.
Można wybrać tryb „Road” (drogowy), „Off-Road” (terenowy), „Rain” (deszcz), „Sport” (sportowy) i „Off-Road Pro”.
W dalszym ciągu najpotężniejszy silnik w swojej klasie.
CECHY
LŻEJSZY O 5 KG
Ponad 100 usprawnień w obrębie całego motocykla (w tym m.in. lżejsze koło zamachowe, wał korbowy, tłumik układu wydechowego, osłony silnika i akumulator) pozwoliły uzyskać redukcję masy o 5 kg, w porównaniu do poprzednika, co w znaczącym stopniu poprawiło parametry jezdne i zwrotność modelu.
POTĘŻNIEJSZY I SZYBCIEJ REAGUJĄCY SILNIK
Ekscytująca nowa generacjasilnika motocykla Tiger 1200 XCX zapewnia większą moc maksymalną (141 KM przy 9350 obr./min) oraz maksymalny moment obrotowy 122 Nm (przy 7600 obr./min), co daje bardziej natychmiastową reakcję oraz jeszcze lepsze parametry całodziennej jazdy po drogach utwardzonych lub w warunkach terenowych.
NOWY, LŻEJSZY UKŁAD WYDECHOWY
Nowy, krótszy i lżejszy układ wydechowy generuje zauważalnie bardziej porywające brzmienie trzycylindrowego silnika motocykla Tiger.
NAJNOWOCZEŚNIEJSZE TECHNOLOGIE
Maszynę naszpikowano nowymi technologiami, w tym wyposażono ją w system świateł do jazdy dziennej (DRL) oraz w całości LED-owe światła, wielokolorowe wskaźniki TFT, nowe, podświetlane zespoły przełączników i 5-kierunkowy joystick, pięć trybów jazdy, zapłon bez użycia kluczyka, zintegrowany układ hamulcowy, sprzęgło ze wspomaganiem momentu obrotowego i elektrycznie regulowany wyświetlacz.
TRYBY JAZDY
Nowy XCX jest gotowy na podjęcie dowolnego wyzwania w każdych warunkach jazdy dzięki pięciu trybom jazdy („Rain” (deszcz), „Road” (droga), „Off-Road” (warunki terenowe), „Sport” (sportowy) plus nowy, dedykowany tryb „Off-Road Pro”).
NOWE KOŁA I WYSOKIEJ JAKOŚCI OPONY
Lepsze możliwości uzyskane poprzez: całe czarne, stylowe koła z 32-ramienną aluminiową obręczą, przednie koło wyposażono w bezdętkową oponę Metzeler Tourance (przód R19 x 3 cale, tył R17 x 4,5 cala) oraz dostępny jako wyposażenie dodatkowe, atestowany, zestaw terenowy Pirelli Scorpion.
ERGONOMICZNE USPRAWNIENIA
Praktyczne usprawnienia zapewniają znacznie przyjemniejszą jazdę dla kierowców o najróżniejszych preferencjach i stylach jazdy, dzięki m.in. wygodniejszemu materiałowi siedzenia oraz nowej pozycji kierownicy, co k gwarantuje lepszą kontrolę tak w warunkach drogowych, jak i terenowych.
JESZCZE WIĘCEJ STYLU TIGERA
Współcześniejsze nadwozie klasy Premium oraz jak dotąd najwyższy poziom wykończenia z niezwykłą dbałością o detale, łącznie z grafikami i wykończeniami klasy premium, dzięki podkreślają muskularny charakter motocykli Tiger 1200.
REGULOWANA WYSOKOŚĆ SIEDZENIA
Motocykl Tiger 1200 XCX wyposażono w regulowany, 2-pozycyjny mechanizm siedzenia, który pozwala kierowcy obniżyć siedzenie o 20 mm (z 855 na 835 mm), aby dopasować jego wysokość do własnego stylu oraz umożliwić uzyskanie bardziej komfortowej jazdy.
ZAWIESZENIE Z GÓRNEJ PÓŁKI
Regulowane zawieszenie motocykli XCX klasy premium obsługuje system półaktywnego zawieszenia Triumph (TSAS, ang. Triumph Semi Active Suspension), który pozwala kierowcy ustawić poziom kontroli elektronicznej nad reagowaniem maszyny na warunki jazdy.
HAMULCE Z GÓRNEJ PÓŁKI
Podwójne, 305 mm pływające tarcze hamulcowe oraz radialnie montowane 4-tłoczkowe szczęki hamulcowe Brembo Monobloc w połączeniu z nowymi klockami hamulcowymi BRM10B z przodu i jedną 282 tarczą hamulcową z 2-tłoczkowymi przesuwnymi szczękami hamulcowymi z tyłu.
8 reasons to ride
However long the ride, and however epic your journey, now there's a new generation Tiger that's ready to go anywhere and take on anything.
Here’s 8 reasons to ride the Tiger 1200.
ZUPEŁNIE NOWA SERIA MOTOCYKLI TIGER 1200
$name
Ceny Rozpoczynające Się Od 62 900,00 zł
