WYŚCIGOWY RODOWÓD I DOMINUJĄCA MOC 450

Wysokowydajny silnik SOHC modelu TF 450-X zapewnia eksplozywną moc w górnym zakresie obrotów i mocny ciąg wynikający z wysokiego momentu obrotowego. Zaprojektowano go pod kątem osiągów wymaganych na najwyższym poziomie motocrossu: w AMA Supercross, Pro Motocross oraz Mistrzostwach Świata FIM MXGP w motocrossie. Jego szybka reakcja daje kierowcy natychmiastowe przyspieszenie przy wyjeździe z głębokich kolein, zakrętów z bandami i sekwencji przeszkód, zapewniając siłę oraz wyczucie potrzebne, by z pewnością atakować każde okrążenie.

PODZESPOŁY DLA MAKSYMALNEJ TRWAŁOŚCI I SZYBKIEJ REAKCJI

Zaprojektowany z myślą o wyścigach TF 450-X ma podzespoły klasy premium: kuty tłok König, tytanowe zawory Del West, elementy z powłoką DLC, lekkie magnezowe pokrywy i w pełni obrabianą mechanicznie komorę spalania. Zapewniają one wyjątkową wytrzymałość, niskie tarcie i stabilność przy wysokich obrotach. Udoskonalenia MY27, w tym nowe prowadnice zaworów, zmienione osie dźwigienek zaworowych i nowa kalibracja silnika ukierunkowana na moment obrotowy, zwiększają trwałość oraz poszerzają zakres oddawania momentu, zapewniając mocniejszy start i lepszy napęd na głębokim podłożu.

INŻYNIERIA PRECYZYJNA I OBRÓBKA WE WŁASNYM ZAKRESIE

Silnik TF 450-X jest w całości obrabiany mechanicznie we własnym zakresie, co zapewnia najwyższy poziom jakości produkcji. Elementy takie jak „fireface”, komora spalania, kanały, gniazda i prowadnice są wykonywane z wysoką precyzją, aby optymalizować przepływ powietrza i sprawność spalania. Przebieg układu chłodzenia dopracowany za pomocą CFD utrzymuje stabilną temperaturę podczas długich wyścigów, a zwarta konstrukcja głowicy ułatwia szybki serwis między sesjami.

UDOSKONALONE SPRZĘGŁO I MECHANIZM ZMIANY BIEGÓW MY27 DLA SZYBSZEJ ZMIANY BIEGÓW

Idealne wyczucie pod palcami dłoni i stopą ma znaczenie. Dlatego nowy pakiet tarcz sprzęgłowych z udoskonalonymi łożyskami i przewodem poprawia wyczucie załączania, odporność na temperaturę i trwałość. Kompleksowe udoskonalenia zmiany biegów obejmują nowy wodzik, bęben, gwiazdę, ramię mechanizmu ustalającego i wałek wybieraka oraz nową dźwignię zmiany biegów. Zapewniają one płynniejsze i bardziej precyzyjne zmiany pod obciążeniem, zwiększając pewność w walce o zwycięstwo, gdy decydują najmniejsze różnice.

STEROWANIE SILNIKIEM ATHENA GET

Sterownik ECU opracowano wspólnie z firmą Athena, która ma ogromne doświadczenie w rywalizacji na najwyższym poziomie i blisko współpracuje z Triumph Factory Racing przy naszych motocyklach AMA Supercross i Pro Motocross. Steruje on zapłonem, trakcją i strategiami startowymi z precyzją sprawdzoną w wyścigach. Dwie standardowe mapy silnika oferują pełną moc lub łagodniejsze jej oddawanie. Opcjonalny moduł Wi-Fi i aplikacja MX Tune Pro udostępniają dziesięć kolejnych map, pozwalając jeszcze dokładniej dopasować charakter mocy, reakcję na gaz i hamowanie silnikiem. Dostosowanie TF 450-X do osobistych preferencji za pomocą technologii używanej przez zawodowców nigdy nie było prostsze.

WYSOKOPRZEPŁYWOWY UKŁAD DOLOTOWY DLA MAKSYMALNEGO DOPŁYWU POWIETRZA

Wysokoprzepływowy układ dolotowy z korpusem przepustnicy Dell’Orto i wtryskiwaczem Keihin zapewnia doskonałe rozpylanie paliwa oraz zdecydowaną reakcję przy każdym otwarciu gazu. Dostęp do obudowy filtra bez narzędzi i filtr Twin Air maksymalizują przepływ powietrza oraz ochronę w trudnych warunkach. Pomagają utrzymać stałą moc przez cały wyścig i ułatwiają szybki serwis nawet podczas najbardziej wymagających dni motocrossowych.

ZAWIESZENIE KYB GOTOWE DO WYŚCIGÓW

Wysokiej klasy zawieszenie KYB AOS, dopracowane z użyciem najnowszych ustawień wypracowanych w wyścigach, łączy widelec AOS o średnicy 48 mm ze sprężynami śrubowymi i w pełni regulowany tylny amortyzator piggyback, zapewniając kontrolę oraz informacje zwrotne na poziomie zawodowym. System Air-Oil Separation utrzymuje stałe tłumienie podczas powtarzających się uderzeń pod dużym obciążeniem. Precyzyjnie dostrojone zawory i tylny amortyzator z tłokiem o średnicy 50 mm zapewniają dokładne wyczucie przodu, stabilną trakcję i kontrolowane lądowania.

KOŁA D.I.D DIRTSTAR I OPONY PIRELLI MX32

Lekkie, wytrzymałe obręcze D.I.D DirtStar z aluminium serii 7000 zapewniają wysoką trwałość przy powtarzających się uderzeniach w tempie wyścigowym i stałe wyczucie prowadzenia w najtrudniejszych warunkach. W połączeniu ze sprawdzonymi w wyścigach oponami Pirelli MX32 na podłoże średnie i miękkie oferują wyjątkową przyczepność, przewidywalne zachowanie w uślizgu i mocną trakcję podczas hamowania. Dają kierowcom pewność i kontrolę na miękkim oraz średnim podłożu i w technicznych sekcjach.

PRECYZYJNIE DOSTROJONE PÓŁKI WIDELCA NEKEN

Lekkie kute półki z materiału 7075-T6 zaprojektowano tak, aby zapewniały doskonałą sztywność, a kierowcy — ostrzejszą reakcję na skręt, lepsze wyczucie przodu i płynniejsze utrzymywanie toru jazdy w technicznych sekcjach. Efektem jest precyzyjne, szybko reagujące prowadzenie od nierównego piasku po trudne sekwencje przeszkód i najbardziej wymagający twardy teren.

ERGONOMIA SKUPIONA NA KIEROWCY

TF 250-X i TF 450-X mają siedzenie na wysokości 960 mm, które zapewnia pewną, wyścigową pozycję nad motocyklem, ułatwiając szybkie zmiany toru jazdy, agresywne wejścia w zakręty oraz stabilną kontrolę w koleinach i na najazdach na skoki. Smukłe nadwozie, znane z naszych zwycięskich maszyn fabrycznych, oraz wąska część środkowa zapewniają nieograniczoną swobodę ruchu. Kierowca może szybko przenosić ciężar i wygodnie, z łatwością utrzymywać równowagę przy pełnym tempie wyścigowym.

HARMONIJNY TRÓJKĄT KIEROWCY DLA DYNAMICZNYCH RUCHÓW W MOTOCROSSIE

Zoptymalizowany trójkąt kierownica–siedzenie–podnóżki, opracowany na podstawie opinii zawodowców i mistrzów, zapewnia naturalną pozycję gotową do ataku. Wspiera eksplozywne przyspieszanie, mocne hamowanie i szybkie przejścia w najtrudniejszych sekcjach technicznych. Kierownica ProTaper ACF z rdzeniem węglowym, chwyty ODI z mocowaniem zaciskowym i siedzenie o motocrossowym profilu wspólnie ograniczają zmęczenie, maksymalizując swobodę ruchu i kontrolę podczas intensywnych wyścigów.

LEPSZE WYCZUCIE DZIĘKI DOSTROJONEJ PODATNOŚCI

Obrabiane od wewnątrz sekcje ramy tworzą precyzyjnie kontrolowany rozkład sztywności, poprawiając informacje zwrotne i wyczucie kierowcy przy mocnym hamowaniu, twardych lądowaniach oraz zakrętach pod dużym obciążeniem. Tak dostrojona podatność pozwala wyraźniej wyczuwać przyczepność i zdecydowanie pokonywać każdy wymagający teren motocrossowy.

ZOPTYMALIZOWANY ROZKŁAD MASY DLA ZWINNEGO PROWADZENIA W MOTOCROSSIE

Lekka aluminiowa rama z centralną belką i zwarta konstrukcja skupiająca masę blisko środka zapewniają wyjątkowo precyzyjne kierowanie oraz szybkie zmiany toru jazdy — niezbędne na najwyższym poziomie rywalizacji, gdzie liczy się każda milisekunda. Ta zoptymalizowana równowaga, opracowana przez dział R&D Triumph we współpracy z zawodnikami w ogniu rywalizacji, daje pewność potrzebną do atakowania najazdów na skoki, pewnego prowadzenia w koleinach i precyzyjnego pokonywania sekwencji przeszkód i otwierania gazu, by uzyskać maksymalne osiągi.

TRAKCJA I STABILNOŚĆ ZOPTYMALIZOWANE DO MOTOCROSSU

Hydroformowany wahacz i układ dźwigniowy z kutych, obrabianych mechanicznie elementów wykorzystują geometrię sprawdzoną w motocrossie, opracowaną z naszymi fabrycznymi zespołami wyścigowymi z całego świata. Motocrossowe maszyny Triumph zapewniają przewidywalne zachowanie tylnego koła, znakomite prowadzenie i mocny napęd na wyjściu z zakrętów, a także szybką, lecz stabilną jazdę przez sekcje muld, zakręty z bandami i sekwencje skoków.

WIĘCEJ KONTROLI I PRECYZJI W KAŻDYCH WARUNKACH

Zaawansowana kontrola trakcji, Launch Control, Quickshifter i dwie mapy silnika pozwalają natychmiast dostosować się do zmieniającego się terenu i spersonalizować wrażenia z jazdy na poziomie zawodowców. Zapewniają płynniejsze oddawanie mocy, szybsze starty i większą pewność podczas jazdy w tempie wyścigowym.

WIĘKSZA PEWNOŚĆ DZIĘKI HAMULCOM KLASY PREMIUM GOTOWYM DO WYŚCIGÓW

Każdy element układu hamulcowego wybrano jako najlepszy w swojej klasie i zaprojektowano tak, aby maksymalizował pewność kierowcy, kontrolę oraz siłę hamowania w najbardziej wymagających i intensywnych sytuacjach. Modele TF 250-X i TF 450-X mają hamulce Brembo oraz tarcze Galfer, zapewniające stałe, mocne i niezwykle czułe hamowanie.

WYCZUCIE NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE

Zaprojektowane z myślą o maksymalnym wyczuciu i kontroli kierowcy modele TF 250-X i TF 450-X mają ergonomię klasy premium, która zapewnia wyjątkowy komfort, zwinność i łatwość prowadzenia. Kierownica ProTaper ACF z rdzeniem węglowym, chwyty ODI z mocowaniem zaciskowym i waflową fakturą na połowie powierzchni oraz lekkie półki widelca z aluminium 7075-T6 obrabiane CNC zapewniają wyjątkową precyzję kierowania i informacje zwrotne z przodu. Wyczynowe siedzenie o wysokiej przyczepności zwiększa swobodę ruchu i pewność podczas atakowania toru.

GLOBALNA SIEĆ WSPARCIA MOTOCROSSU I ENDURO

Sieć ponad 300 specjalistycznych centrów motocrossu i enduro Triumph oferuje fachowy serwis, części i wsparcie w dniu wyścigu, zapewniając kierowcom dostęp do wiedzy na poziomie zespołu fabrycznego wszędzie tam, gdzie rywalizują.

INTERNETOWY SYSTEM CZĘŚCI DOSTĘPNY 24/7

Dedykowana internetowa platforma części i akcesoriów dostępna 24/7 pozwala zamawiać oryginalne podzespoły Triumph bezpośrednio z toru, z ekspresową dostawą lub odbiorem osobistym po zakupie online. Skraca przestoje i pozwala kierowcom pozostać w wyścigu.

TRWAŁE PODZESPOŁY KLASY PREMIUM

Precyzyjna inżynieria pozwala modelom TF 250-X i TF 450-X zachować wyczucie, reakcję i kontrolę nawet wtedy, gdy warunki się zmieniają. Dopracowana praca silnika, stabilne informacje zwrotne z podwozia i przewidywalne załączanie elementów układu napędowego pomagają kierowcom utrzymać pewność i konkurencyjność od pierwszego do ostatniego okrążenia.