TRIUMPH ORIGINALS | FCR

FRANCJA

Warsztat FCR Original, założony w 2012 roku przez Sebastiena Guillemota, koncentruje się na budowaniu customów, a ich podejście do tego zagadnienia opiera się na równowadze między estetyką, wydajnością i innowacyjnością. W swoim warsztacie w Chauvigny przyjmują jedną prostą zasadę: każda wprowadzona przez nich modyfikacja musi mieć znaczenie i funkcję. Jeśli nie poprawi ona ergonomii, prowadzenia i ogólnej równowagi motocykla, to jej nie będzie. Każdy szczegół jest starannie przemyślany i nic nie jest pozostawione przypadkowi.

Mając za sobą sukcesy w zawodach, nie dziwi fakt, że FCR Original wkroczył do świata motocykli customowych. Ich zespół specjalistów wie, jak ważne jest projektowanie motocykli, które łączą w sobie styl i wydajność – zasada ta jest doskonale odzwierciedlona w motocyklach Triumph Bonneville.

„Jest tak łatwy do modyfikacji, że pozwala nam tworzyć wyjątkowe maszyny, zachowując jednocześnie ich ponadczasowy charakter”.

Jak trafiłeś do świata customu?

Było to naturalne przejście - od doświadczeń zbieranych w wyścigach do świata customów. Wygrywając wiele wyścigów sprinterskich (w tym kilka mistrzostw Francji), szybko rozwinęliśmy w sobie pasję zarówno do osiągów, jak i estetyki. Stało się oczywiste – należało zaprojektować wyjątkowe motocykle, które łączą styl z wydajnością. To coś, co doskonale ucieleśnia Triumph Bonneville.

Co Twoim zdaniem sprawia, że Bonneville są świetną platformą do tworzenia na nich customów?

Doskonale nadają się do modyfikacji zarówno stylistycznych, jak i mechanicznych. Prosta i przystępna konstrukcja sprawia, że ​​jest to idealna baza dla osób budujących własne konstrukcje, oferująca niesamowitą swobodę personalizacji. Jest tak łatwy do modyfikacji, że pozwala nam tworzyć wyjątkowe maszyny, jednocześnie zachowując ich ponadczasowy charakter.

Czy masz ulubiony model Bonneville'a, nad którym pracujesz? Jeżeli tak, to dlaczego?

Seria 900 jest tą, którą najczęściej personalizujemy, ponieważ cieszy się największą popularnością wśród naszych klientów. Wszechstronność i łatwość obsługi sprawiają, że nadaje się dla każdego typu kierowcy, niezależnie od tego, czy jest początkujący, czy doświadczony. A jego konstrukcja pozwala na szeroką gamę customowych modyfikacji, ale zawsze z zachowaniem brytyjskiego ducha.

Jak opisałbyś swoje podejście do budowy motocykli customowych?

Każdy motocykl, który budujemy, musi być tak przyjemny w jeździe, jak i w oglądaniu. Każdy szczegół zostaje starannie przemyślany, aby udoskonalić oryginał, a jednocześnie poprawić jego prowadzenie i komfort jazdy. Jesteśmy dumni z łączenia kunsztu z innowacyjnymi rozwiązaniami technicznymi, a każde nasze dzieło odzwierciedla nasze DNA – design, wydajność i nieustanne dążenie do doskonałości.

Która część procesu budowy podoba Ci się najbardziej i dlaczego?

To ekscytujące, gdy budowa nabiera kształtów, a projekt zaczyna stawać się rzeczywistością. Wtedy wiesz, że podjęte przez Ciebie decyzje współgrają ze sobą i że trafiłeś w idealny punkt między wydajnością a osobowością. Ale zawsze, gdy widzimy, jak z warsztatu wyjeżdża motocykl z naszą autorską i niestandardową wizją jest to dla nas wyjątkowy moment.

Jaki aspekt brytyjskiej kultury wpłynął na Twój projekt?

Brytyjskie wpływy widać w naszym podejściu do designu i mechaniki, szczególnie z serią Modern Classics Triumpha. To świat cafe racerów, ponadczasowa elegancja i dbałość o szczegóły są dla nas inspiracją. Naszym celem jest uchwycenie tego ducha poprzez stworzenie autentycznego, dopracowanego motocykla, zaprojektowanego tak, aby jazda nim dawała przyjemność.

Jakiej muzyki słuchasz podczas pracy?

Muzyka, której słuchamy podczas tworzenia, jest różna, ale możesz u nas usłyszeć The Clash, The Ramones, czasami electro. Jedno jest pewne, zawsze pracujemy przy dobrej ścieżce dźwiękowej.

Czy istnieje złota zasada, którą zawsze kierujesz się podczas tworzenia własnego projektu, i czy jest taka, którą uwielbiasz łamać?

Niezmienną zasadą jest, że każda modyfikacja musi mieć znaczenie i funkcję – wszystko musi zostać przemyślane, aby poprawić ergonomię, prowadzenie i równowagę motocykla. Lubimy jednak przekraczać granice, eksperymentować i podążać w nieoczekiwanych kierunkach, o ile służy to naszej wizji projektu.