TXP-24

System APS zapewnia stabilne dostarczanie momentu obrotowego podczas pracy przy dużym obciążeniu, zapobiegając jego nagłym skokom, pomagając utrzymać przyczepność przy pokonywaniu skalistego podłoża, korzeni i pochyłości.

Zaawansowany sterownik FOC i silnik z enkoderem płynnie zarządzają momentem obrotowym odbierając sygnał z czujnika w manetce i analizując prędkość, wynikiem jest optymalizacja reakcji na moc w zróżnicowanym terenie.

Wysokowydajny silnik BLDC OSET z enkoderem zapewnia płynny moment obrotowy i szybką reakcję, co przekłada się na pewne osiągi na szlakach i podczas pokonywania przeszkód.

Sterowanie za pomocą panelu przycisków umożliwia precyzyjne dostrojenie prędkości, mocy i reakcji przepustnicy do umiejętności i stylu jazdy kierowcy.

Zabezpieczony panel przycisków umożliwia regulację reakcji przepustnicy, mocy wyjściowej (25–100%) i prędkości maksymalnej – do 40 km na godzinę, w zależności od terenu, potrzeb kierowcy i konfiguracji.

Całkowicie szczelna obudowa, chroniąca przed wodą i kurzem, umożliwia niezawodne użytkowanie w każdych warunkach i w każdym terenie.

Wytrzymała obudowa z ciasno rozmieszczonymi ogniwami zapobiega uszkodzeniom spowodowanym wibracjami i wstrząsami podczas jazdy w terenie, co pozwala na długotrwałą eksploatację akumulatora.

Zapewnia stały, wysoki poziom energii, co pozwala na zwiększenie prędkości i wydłużenie czasu jazdy. Idealnie nadaje się do jazdy po szlakach, doskonalenia umiejętności lub do lżejszych zawodów.

Zintegrowany z baterią wyświetlacz LED wyraźnie pokazuje pozostały poziom naładowania w trakcie i po zakończeniu jazdy.

Za pomocą złącza typu twist-lock i uchwytu transportowego, akumulator można wyjąć w kilka sekund, co pozwala na szybkie ładowanie lub bezpieczne przechowywanie.

Wbudowany interfejs umożliwia technikom serwisowym przegląd stanu akumulatora, historii usterek i statusu operacyjnego.

Zaawansowany sterownik FOC i silnik z enkoderem płynnie zarządzają momentem obrotowym odbierając sygnał z czujnika w manetce i analizując prędkość, wynikiem jest optymalizacja reakcji na moc w zróżnicowanym terenie.

APS zapewnia stałe dostarczanie mocy utrzymując wydajność baterii, gdy napięcie akumulatora w trakcie jazdy naturalnie spada.

Wytrzymała obudowa z żebrowaniem odprowadzającym ciepło chroni podzespoły elektroniczne, zapewniając jednocześnie wydajność cieplną podczas obciążającej system jazdy.

Wbudowany panel wyświetla w czasie rzeczywistym kody błędów i alerty dotyczące stanu systemu, co ułatwia użytkownikowi obsługę.

Dwu krokowa sekwencja włączania silnika chroni przed przypadkową aktywacją, co ma szczególne znaczenie podczas korzystania ze sprzętu przez wiele osób, w transporcie lub podczas zawodów.

Zapobiega nieautoryzowanym zmianom ustawień, zabezpieczając poziom mocy, prędkość i czułość reakcji przepustnicy za pomocą zdefiniowanego przez użytkownika kodu PIN.

Zabezpiecza przed przypadkowym odkręceniem manetki, wymagając wykonania dwóch czynności w celu uruchomienia motocykla.

Wszystkie kluczowe systemy elektryczne posiadają klasę ochrony IP67, co gwarantuje niezawodne działanie w warunkach wilgoci i zapylenia.

Większa, stalowa rama z rozstawem osi wynoszącym 1220 mm i całkowitą masą 48,1 kg (w konfiguracji Trials), 49,4 kg (w konfiguracji Xplore) zapewnia wytrzymałość, kontrolę i trwałość podczas jazdy w terenie i jazd trialowych.

Szybko przełączysz się z off-roadowej jazdy w pozycji siedzącej na jazdę w stylu trialowym, zdejmując siodełko i zmieniając przedni błotnik. Nie potrzebujesz do tego żadnych narzędzi.

Wysokość siodełka na poziomie 635 mm (konfiguracja Trials) lub 810 mm (w konfiguracji Xplore) oferuje wygodę i dopasowanie oraz zapewnia doskonały balans zarówno dla starszej młodzieży jak i dorosłych.

Klamki hamulców i manetki są dostosowane do większych dłoni, a jednocześnie są lekkie i łatwe w obsłudze.

Minimalna ilość elementów i intuicyjne strefy sterowania zachęcają do pracy ciałem, wyboru dobrej trajektorii jazdy i pewnej techniki jazdy.

Rozstaw osi wynoszący 1220 mm i 305 mm prześwitu, pozwalają na pewną i zrównoważoną jazdę w technicznym terenie i na szlakach.

Przednie, pneumatyczne zawieszenie o skoku 160 mm i amortyzator o skoku 145 mm z regulacją odbicia, kompresji i twardości, idealnie dopasowują się do wzrostu motocyklisty i wymogów jazdy w zróżnicowanym terenie.

Przednie, czterotłoczkowe, hydrauliczne hamulce tarczowe o średnicy 203 mm i tylne o średnicy 180 mm, zapewniają progresywne hamowanie przy minimalnym nacisku dźwigni.