DOPRACOWANY TRZYCYLINDROWY SILNIK

Najnowsza generacja silnika 1200 oferuje zupełnie nowy poziom dopracowania. Zmiany w wale korbowym i wałku wyrównoważającym pozwoliły zoptymalizować pracę elementów wirujących silnika, a nowe profile wałków rozrządu zapewniają bardziej płynną pracę zaworów. Efektem jest lepsza reakcja silnika oraz płynniejsze oddawanie mocy w niskim i średnim zakresie obrotów. Precyzyjne sterowanie kluczowymi parametrami silnika pozwala zachować optymalne luzy zaworowe i zapewnia wyjątkowo cichą, płynną pracę jednostki.

BEZOBSŁUGOWY NAPĘD

Napęd wałem kardana wymaga minimalnej obsługi i eliminuje konieczność regularnego czyszczenia oraz regulacji łańcucha – zarówno na co dzień, jak i podczas długich podróży. Dopracowany trzycylindrowy silnik uzupełnia zoptymalizowany układ napędowy, który pracuje jeszcze ciszej, płynniej i wydajniej. Zapewnia precyzyjną zmianę biegów oraz płynne przejścia między przyspieszaniem a hamowaniem silnikiem.

NAWET DO OŚMIU TRYBÓW JAZDY

Pięć fabrycznie skonfigurowanych trybów jazdy (Road, Rain, Eco, Sport, Off-Road), dwa w pełni konfigurowalne tryby Rider oraz dostępny w wersjach Rally tryb Off-Road Pro* pozwalają optymalnie dostosować charakterystykę motocykla do warunków na drodze i poza nią. Możesz również spersonalizować dostępne tryby i szybko przełączać się między nimi za pomocą dedykowanego przycisku trybów jazdy. Tryby jazdy dostosowują charakter motocykla do nawierzchni i warunków, odpowiednio zmieniając reakcję przepustnicy, ustawienia ABS, kontroli trakcji oraz hamowania silnikiem. W trybach Eco i Rain maksymalna moc jest ograniczona, aby zapewnić płynniejszą i bardziej przewidywalną reakcję. (*Tryb Off-Road Pro dostępny wyłącznie w wersjach Rally)

TRYB ECO

Oprócz ograniczenia maksymalnej mocy i łagodniejszej reakcji przepustnicy, tryb Eco wyświetla na ekranie czytelny wskaźnik efektywności jazdy. Pomaga on kierowcy dostosować styl jazdy tak, aby jak najlepiej wykorzystać każdą kroplę paliwa i jeszcze bardziej zwiększyć i tak już imponujący zasięg.

PÓŁAKTYWNE ZAWIESZENIE

Elektronicznie sterowane, półaktywne zawieszenie SHOWA EERA HEIGHTFLEX® działa płynnie i niemal niezauważalnie, zapewniając wysoki komfort oraz naturalne poczucie stabilności i pewności prowadzenia. Duży, przedni widelec o średnicy 49 mm współpracuje z tylnym amortyzatorem (RSU), który automatycznie reguluje napięcie wstępne. Dzięki temu motocykl zachowuje optymalną wysokość i geometrię niezależnie od obciążenia – podczas jazdy solo, z pasażerem czy z pełnym bagażem. Wykorzystując dane z wielu czujników, w tym sześcioosiowego modułu pomiaru bezwładności (IMU), system w czasie rzeczywistym i w ciągu milisekund dostosowuje tłumienie dobicia i odbicia. Dzięki temu motocykl zachowuje stabilność zarówno na nierównym terenie, jak i podczas hamowania.

ZBIORNIK PALIWA O POJEMNOŚCI 20 LUB 30 LITRÓW

Niezależnie od tego, czy wybierzesz wersję Pro z 20-litrowym zbiornikiem paliwa, czy stworzoną z myślą o najdalszych podróżach wersję Explorer ze zbiornikiem o pojemności 30 litrów, Tiger 1200 oferuje imponujący zasięg do 545 km, pozwalając pokonywać jeszcze większe odległości między postojami*. Zaprojektowany z myślą o prawdziwych przygodach, Tiger 1200 dzięki efektywnemu wykorzystaniu paliwa pozwala rzadziej zatrzymywać się na tankowanie i pokonywać więcej kilometrów. Możesz więc skupić się na tym, co najważniejsze – podróży, niezależnie od tego, dokąd prowadzi Cię droga. (*Zasięg został obliczony na podstawie oficjalnych, homologowanych danych dotyczących zużycia paliwa. Rzeczywiste zużycie paliwa może się różnić.)

WYTRZYMAŁY SYSTEM BAGAŻOWY EVO

Zaprojektowany z myślą o sztywności i stabilności system bagażowy Evo został udoskonalony we współpracy z firmą GIVI. Oferuje teraz większą ładowność, a jednocześnie zapewnia pewne i stabilne prowadzenie motocykla nawet przy pełnym obciążeniu. Wykonany z wytrzymałego aluminium i dostępny w kolorze srebrnym lub anodowanym na czarno, wysokiej jakości system Evo oferuje kufry centralne o pojemności 42 litrów oraz nowy, 58-litrowy kufer mieszczący dwa kaski. Oba kufry mogą być opcjonalnie wyposażone w oparcie, zwiększające komfort pasażera. Dopasowane kufry boczne zapewniają łatwy dostęp do bagażu i mogą być wyposażone w opcjonalne, wodoodporne torby wewnętrzne. Wszystkie kufry zamykane są kluczykiem zapłonowym, co zwiększa wygodę i bezpieczeństwo na co dzień.

DOWIEDZIONA ERGONOMIA

Niższa wysokość siedzenia w całej gamie oraz poprawiona ergonomia, obejmująca zmienione położenie kierownicy i podnóżków, zapewniają większy komfort, lepszą kontrolę i ułatwiają prowadzenie motocykla. W wersjach Explorer kierownica jest zamontowana o 10 mm wyżej niż w wersjach Pro, a dodatkowo jest teraz o 10 mm szersza. Zapewnia to bardziej wyprostowaną pozycję za kierownicą i większe poczucie kontroli nad motocyklem. We wszystkich wersjach kierownica jest zamontowana na tłumionych mocowaniach, które ograniczają drgania i zwiększają komfort jazdy. Zmieniono również położenie podnóżków. We wszystkich wersjach są one teraz ustawione wyżej, zapewniając bardziej aktywną pozycję podczas jazdy, a jednocześnie oferując najlepszą w klasie ilość miejsca na nogi dla wyższych motocyklistów.

PODNIESIONY KOMFORT SIEDZEŃ

Przeprojektowane siedzenia kierowcy i pasażera mają teraz o 10 mm grubszą piankę, co poprawia komfort jazdy. Jednocześnie, dzięki lepszemu wykorzystaniu przestrzeni w konstrukcji motocykla, udało się zachować tę samą, przystępną wysokość siedzenia. Solidna, zgrzewana konstrukcja siedzenia kierowcy pozwala ograniczyć liczbę wyczuwalnych szwów, zwiększając komfort jazdy. Podgrzewane siedzenia kierowcy i pasażera są standardem we wszystkich wersjach, zapewniając wygodę w każdych warunkach, kilometr za kilometrem.

LEKKIE PODWOZIE

W konstrukcji podwozia Tigera wykorzystano innowacyjne rozwiązania i nowoczesne, lekkie materiały, łączące wytrzymałość i trwałość z precyzyjnym prowadzeniem. Rama z wysokowytrzymałej stali mikrostopowej łączy dużą sztywność z niską masą, a tylny stelaż wykonany z aluminium serii 7000 zapewnia doskonały stosunek wytrzymałości do masy. W kluczowych miejscach zastosowano również lekkie aluminiowe elementy mocujące, które dodatkowo obniżają masę motocykla, zapewniając lekkie, zwinne i dobrze wyważone prowadzenie.

AKTYWNA REGULACJA TŁUMIENIA

Najnowsze półaktywne zawieszenie SHOWA EERA HEIGHTFLEX® zapewnia jeszcze większą zwinność, lepszą kontrolę i łatwiejszą regulację. Konfiguracja jest intuicyjna, a każdy tryb jazdy oferuje trzy poziomy tłumienia zawieszenia. Poziom tłumienia można szybko zmienić za pomocą dedykowanego przycisku na kostce przełączników kierownicy. Pozwala to dostosować pracę zawieszenia do własnych preferencji bez zmiany pozostałych ustawień motocykla. Nowy hydrauliczny ogranicznik dobicia zapewnia komfort i pełną kontrolę nawet w najbardziej wymagającym terenie.

WAHACZ TRI-LINK

Wahacz Triumph Tri-Link ma unikalną, dwuramienną konstrukcję z aluminium, w której zintegrowano kompaktowy napęd wałem kardana. Takie rozwiązanie zapewnia wysoką sztywność i stabilność całego układu. Sztywna konstrukcja pozwala zachować precyzyjne ustawienie tylnego koła nawet przy dużym obciążeniu, a jednocześnie pomaga utrzymać niską i centralnie skupioną masę motocykla. Rozwiązanie to ma kluczowe znaczenie dla stabilnego i pewnego prowadzenia Tigera.

BREMBO STYLEMA

Hamulce Brembo Stylema zapewniają dużą i równomiernie dozowaną siłę hamowania, a także doskonałe wyczucie i pełną kontrolę. Wysokowydajne zaciski Brembo Stylema współpracują z radialną pompą hamulcową Magura HC1, zapewniając precyzyjne dozowanie siły i pewną reakcję podczas hamowania. Regulowana klamka pozwala dopasować jej położenie do preferencji kierowcy, zapewniając intuicyjną kontrolę, mniejsze zmęczenie dłoni i poczucie pewności przy każdym hamowaniu.

WYSOKIE OSIĄGI

Przeprojektowana głowica cylindrów, nowe tłoki, lżejsze zawory dolotowe i wydechowe oraz bardziej precyzyjny wtrysk paliwa poprawiają efektywność spalania. Z kolei układ wydechowy o zwiększonym przepływie, z katalizatorem o większym przekroju, zmniejsza przeciwciśnienie i usprawnia przepływ spalin. Wszystkie te zmiany przekładają się na wyższą moc maksymalną oraz wcześniejsze osiąganie maksymalnego momentu obrotowego, zapewniając jego lepszą dostępność w szerszym zakresie obrotów i szybszą reakcję silnika. Nowe przełożenia pierwszych trzech biegów pozwalają lepiej wykorzystać moment obrotowy, zapewniając szybszą reakcję na gaz, natychmiastowe przyspieszenie i jeszcze więcej emocji z jazdy.

QUICKSHIFTER

Triumph Shift Assist (quickshifter) umożliwia błyskawiczną zmianę biegów w górę i w dół bez użycia sprzęgła. Zapewnia płynne, nieprzerwane przyspieszanie oraz szybkie i precyzyjne redukcje podczas hamowania przed zakrętami. Bazując na sprawdzonych rozwiązaniach, najnowsza generacja systemu Triumph Shift Assist zapewnia jeszcze szybszą, płynniejszą i bardziej precyzyjną zmianę biegów.

SHOWA EERA HEIGHTFLEX ®

Systemy motocykla stale monitorują prędkość i hamowanie. Podczas zatrzymywania pompa hydrauliczna zmniejsza ciśnienie w tylnym zawieszeniu, obniżając siedzenie o 30 mm. System działa tak samo niezależnie od obciążenia – podczas jazdy solo, z pasażerem czy z bagażem. Po ruszeniu optymalna wysokość motocykla zostaje przywrócona w ciągu zaledwie kilku sekund. Po rozłożeniu nóżki bocznej zawieszenie obniża motocykl do najniższego możliwego poziomu, ułatwiając wsiadanie i zsiadanie. Funkcję automatycznego obniżania motocykla można łatwo włączyć lub wyłączyć, w zależności od preferencji kierowcy.

REGULOWANA WYSOKOŚĆ SIEDZENIA

Dwustopniowa regulacja siedzenia pozwala zmienić jego wysokość o 20 mm, umożliwiając dopasowanie ergonomii i pozycji za kierownicą do indywidualnych potrzeb. Z opcjonalnym niskim siedzeniem, które obniża pozycję o kolejne 20 mm, oraz włączoną funkcją automatycznego obniżania, wysokość siedzenia Tigera 1200 na postoju wynosi zaledwie 790 mm.

ASYSTENT USTAWIANIA MOTOCYKLA

Dzięki odpowiedniej konstrukcji stopki centralnej i automatycznej regulacji zawieszenia ustawienie motocykla na centralnej podstawce jest znacznie łatwiejsze. Podczas rozkładania stopki centralnej zawieszenie automatycznie unosi tył motocykla, dzięki czemu postawienie Tigera 1200 na podstawce wymaga mniej wysiłku i jest łatwiejsze do kontrolowania – nawet przy pełnym obciążeniu. Podczas korzystania z nóżki bocznej napięcie wstępne tylnego zawieszenia jest automatycznie zmniejszane do minimum, obniżając motocykl. Dzięki temu po zajęciu miejsca za kierownicą złożenie podpórki i ruszenie jest znacznie łatwiejsze.

APPLE CARPLAY® I ANDROID AUTO™

Wiodące w branży i natychmiast rozpoznawalne systemy Apple CarPlay i Android Auto łączą się bezprzewodowo z telefonem iPhone lub Android™ i są wyświetlane krystalicznie wyraźnie na dużym ekranie dotykowym o wysokiej rozdzielczości. Każdy system zapewnia płynne połączenie z ulubionymi aplikacjami do muzyki, wiadomości, nawigacji i nie tylko. Dostępne za pośrednictwem ekranu dotykowego i sterowane podczas jazdy za pomocą zespołów przełączników, menu można intuicyjnie obsługiwać joystickiem, zapewniając szybki dostęp do wszystkich funkcji. Sterowanie głosowe bez użycia rąk zapewniają Siri® w systemie Apple CarPlay oraz Google Gemini w systemie Android Auto. (Modele w specyfikacji japońskiej korzystają z połączenia przewodowego) (aby odblokować pełne korzyści systemów Apple CarPlay i Android Auto, wymagany jest kompatybilny zestaw słuchawkowy Bluetooth) Apple CarPlay jest znakiem towarowym Apple Inc., zarejestrowanym w USA oraz innych krajach i regionach. Android, Android Auto i Gemini są znakami towarowymi Google LLC. Wymagany jest kompatybilny telefon z systemem Android oraz kompatybilny aktywny plan transmisji danych. Zgodność i dostępność są różne. 18+.

RESPONSYWNY EKRAN DOTYKOWY

Siedmiocalowy wyświetlacz TFT Bosch o wysokiej rozdzielczości zapewnia intuicyjną obsługę, a funkcja ekranu dotykowego jest aktywna również przy prędkości poniżej 2 km/h, umożliwiając bezpieczne korzystanie z niego na postoju. Czujnik światła automatycznie dostosowuje jasność ekranu do warunków otoczenia, a specjalnie zespolone szkło z powłoką antyrefleksyjną ogranicza odbicia, zapewniając doskonałą czytelność w każdych warunkach. Nowy, szybszy procesor zapewnia płynną i szybką obsługę ekranu dotykowego. Po uruchomieniu system automatycznie dostosowuje jego czułość, dzięki czemu ekran precyzyjnie reaguje na dotyk zarówno w rękawicach, jak i bez nich. Dzięki najwyższej klasie ochrony IP6K9K przed pyłem i wodą ekran jest przygotowany do niezawodnej pracy w każdych warunkach.

SCHOWEK Z ŁADOWANIEM TELEFONU

Wbudowany w górną część zbiornika paliwa schowek na telefon zapewnia bezpieczne miejsce na urządzenie, a antypoślizgowa gumowa wyściółka zapobiega jego przesuwaniu się. Gniazdo USB-C o mocy do 15 W (3 A) umożliwia ładowanie telefonu podczas długich podróży. Specjalne kanały zapewniają przepływ powietrza, a wentylator automatycznie reguluje temperaturę wewnątrz schowka. Szczelna, wodoodporna pokrywa chroni telefon przed wilgocią zarówno podczas jazdy w ulewnym deszczu, jak i podczas mycia motocykla.

ADAPTACYJNE OŚWIETLENIE Z FUNKCJĄ DOŚWIETLANIA ZAKRĘTÓW

Mocny reflektor projekcyjny LED zapewnia pewność i doskonałą widoczność podczas jazdy po zmroku. Adaptacyjne doświetlanie zakrętów aktywuje dodatkowe elementy LED zintegrowane z reflektorem przy kącie złożenia **15° i 30°**, doświetlając zakręt i poprawiając widoczność podczas pokonywania łuków. Silnik elektryczny automatycznie reguluje położenie reflektora, zapewniając optymalne oświetlenie drogi niezależnie od wysokości zawieszenia.

NISKA PRĘDKOŚĆ MANEWROWANIA

Zoptymalizowana bezwładność silnika oraz zmienione przełożenia napędu pozwoliły obniżyć prędkość wolnych manewrów o 6 km/h, czyli prędkość jazdy na pierwszym biegu przy obrotach biegu jałowego. Dzięki temu Tiger 1200 zapewnia lepszą kontrolę przy wolnej jeździe i ułatwia poruszanie się w gęstym ruchu, ograniczając konieczność częstego zatrzymywania i ruszania.

OCHRONA

Kompleksowa ochrona motocykla obejmuje standardowe osłony silnika. W wersjach Rally zastosowano dodatkowo wytrzymałe aluminiowe osłony misy olejowej, modele Explorer wyposażono w dolne gmole silnika, a Rally Explorer otrzymuje również górne gmole chroniące zbiornik paliwa. Niezależnie od wybranej wersji, dostępna jest również szeroka gama akcesoriów, które zapewnią dodatkową ochronę podczas wypraw poza utarte szlaki.

BEZKLUCZYKOWY SYSTEM OBSŁUGI

Koniec z szukaniem kluczy z założonymi rękawicami – po prostu wsiądź i ruszaj. Bezkluczykowy system uruchamiania zwiększa wygodę na co dzień – pozwala uruchomić motocykl, odblokować kierownicę i otworzyć korek wlewu paliwa, bez wyjmowania kluczyka z kieszeni. Zintegrowany immobiliser zwiększa bezpieczeństwo motocykla podczas postoju, pomagając chronić go przed nieautoryzowanym użyciem. Kluczyk można także wyłączyć, co dezaktywuje jego sygnał.

KONFIGUROWALNE, PODŚWIETLANE PRZEŁĄCZNIKI NA KIEROWNICY

Dwa podświetlane, konfigurowalne przyciski na kierownicy pozwalają jednym naciśnięciem uruchomić najczęściej używane funkcje. Ich ustawienia można szybko zmienić w menu motocykla.

INTERCOM TRIUMPH SENA 60X MESH

Ten flagowy system komunikacji został opracowany z wykorzystaniem specjalnych rozwiązań programowych, dzięki którym doskonale współpracuje z Tigerem 1200. Dwupasmowa technologia Mesh 2.0 i 3.0, redukcja szumów wspierana przez AI oraz udoskonalone sterowanie głosowe zapewniają wyraźną i stabilną komunikację nawet w bardzo licznej grupie motocyklistów. System audio klasy premium **BOSE®** zapewnia wysoką jakość dźwięku podczas słuchania muzyki, korzystania z nawigacji i prowadzenia rozmów, a głośność jest automatycznie dostosowywana do ustawień motocykla. Automatyczne włączanie i wyłączanie, bezprzewodowe ładowanie oraz magnetyczne mocowanie zwiększają wygodę na co dzień, a odporność na wodę w klasie IPX7 zapewnia niezawodne działanie w każdych warunkach. (Akcesorium Triumph Sena 60X sprzedawane jest oddzielnie)

TRYB OFF-ROAD

Tryby jazdy terenowej można zmieniać w trakcie jazdy, dostosowując reakcję przepustnicy, działanie kontroli trakcji i ABS, a także funkcje takie jak kontrola unoszenia przedniego koła, do warunków na luźnej nawierzchni. W wersjach Rally tryb Off-Road Pro całkowicie wyłącza kontrolę trakcji (TC), zapewniając pełną, nieograniczoną kontrolę nad motocyklem. Aby umożliwić jazdę w terenie przy niższym ciśnieniu w oponach, system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) wyświetla w czasie rzeczywistym aktualne wartości, informując o ich poziomie bez generowania ostrzeżeń. W obu terenowych trybach jazdy funkcję automatycznego obniżania zawieszenia zastępują ustawienia wysokiej i niskiej wysokości motocykla. Pozwala to szybko przełączać się między większą pewnością podczas jazdy a maksymalnym prześwitem, za pomocą jednego przycisku.

KOMFORTOWE I DYNAMICZNE TRYBY

Możliwość wyboru charakterystyki działania pozwala dopasować pracę adaptacyjnego tempomatu do własnych preferencji. Do spokojnej turystyki dostępna jest łagodna reakcja na gaz i płynne wytracanie prędkości, natomiast bardziej dynamiczne ustawienia zapewniają szybszą reakcję i sprawniejsze dostosowanie prędkości.

ASYSTENT WYPRZEDZANIA

Gdy kierowca sygnalizuje zamiar wyprzedzania, system sprawdza, czy martwe pole jest wolne, a następnie płynnie zwiększa prędkość, zmniejszając dystans do pojazdu z przodu i przygotowując motocykl do wykonania manewru.

KONTROLA PRĘDKOŚCI NA ZAKRĘTACH

W trybie Comfort system automatycznie zmniejsza otwarcie przepustnicy podczas pokonywania długich zakrętów. Utrzymuje działanie tempomatu, jednocześnie delikatnie redukując prędkość, aby motocykl zachował stabilność i równowagę na łuku.

ASYSTENT JAZDY W GRUPIE

Funkcja pomaga utrzymać motocykle w zwartej, naprzemiennej formacji, ograniczając możliwość wjeżdżania innych pojazdów pomiędzy członków grupy. Wykorzystując radar do monitorowania motocykli jadących z przodu, system utrzymuje odpowiedni odstęp w zależności od prędkości i przesunięcia względem toru jazdy, zapewniając płynną i przewidywalną jazdę w grupie.

DYNAMICZNY TEMPOMAT

W razie potrzeby można przełączyć tempomat na prostszy tryb, w którym utrzymuje on zadaną prędkość, wykorzystując gaz, hamowanie silnikiem i hamulce, gdy jest to konieczne – również podczas jazdy w dół.

SYSTEM WSPOMAGANIA UTRZYMANIA ODLEGŁOŚCI

Ta wirtualna strefa ochronna pomaga utrzymać bezpieczny odstęp od pojazdu jadącego z przodu, delikatnie ograniczając przyspieszenie i w razie potrzeby uruchamiając hamulce, aby zapobiec zbytniemu zbliżeniu się do poprzedzającego pojazdu. Do wyboru są trzy poziomy utrzymywanego odstępu od pojazdu z przodu. System ustępuje, gdy kierowca wykonuje zamierzony manewr, zapewniając mu pełną kontrolę nad motocyklem.

ASYSTENT HAMOWANIA AWARYJNEGO

Emergency Brake Assist zwiększa bezpieczeństwo w sytuacjach wymagających nagłego zatrzymania. Gdy podczas gwałtownego hamowania system wykryje ryzyko kolizji, automatycznie zwiększa siłę hamowania, pomagając skrócić drogę zatrzymania, przy jednoczesnym zachowaniu pełnej kontroli przez kierowcę.

OSTRZEGANIE PRZED KOLIZJĄ CZOŁOWĄ

Dodatkowe wsparcie zwiększające świadomość sytuacji – system wykrywa, gdy zbyt szybko zbliżasz się do obiektu przed Tobą, i ostrzega o potencjalnym ryzyku kolizji. System najpierw wyświetla wyraźne ostrzeżenie na ekranie, a jeśli odstęp nadal się zmniejsza, kierowca otrzymuje delikatny impuls wyczuwalny na tylnym pedale hamulca. Trzy poziomy czułości pozwalają dostosować moment pojawiania się ostrzeżeń do własnych preferencji, pomagając zachować czujność i pełną kontrolę w nieprzewidywalnych sytuacjach na drodze.

ASYSTENT MARTWEGO PUNKTU

Dodatkowe wsparcie zwiększające świadomość sytuacji podczas jazdy po autostradzie – system monitoruje trudno widoczne obszary i wykrywa pojazdy znajdujące się w martwym polu lub szybko zbliżające się od tyłu. Pomarańczowa kontrolka w lusterku zapala się, gdy system wykryje zagrożenie. Jeśli włączysz kierunkowskaz w stronę, w której znajduje się przeszkoda, zaczyna migać, ostrzegając przed niebezpieczną zmianą kierunku i zwiększając Twoją pewność podczas zmiany pasa na autostradzie.Ta wirtualna strefa ochronna pomaga utrzymać bezpieczny odstęp od pojazdu jadącego z przodu, delikatnie ograniczając przyspieszenie i w razie potrzeby uruchamiając hamulce, aby zapobiec zbytniemu zbliżeniu się do poprzedzającego pojazdu. Do wyboru są trzy poziomy utrzymywanego odstępu od pojazdu z przodu. System ustępuje, gdy kierowca wykonuje zamierzony manewr, zapewniając mu pełną kontrolę nad motocyklem.

OSTRZEŻENIE O ODLEGŁOŚCI OD POJAZDU Z TYŁU

Pomaga zachować świadomość sytuacji za motocyklem, ostrzegając, gdy jadący z tyłu pojazd znajduje się zbyt blisko. Dyskretna kontrolka informuje o dłuższym utrzymywaniu się pojazdu zbyt blisko za motocyklem, dostarczając informacji potrzebnych do podejmowania bezpieczniejszych i bardziej świadomych decyzji. To prosty sposób na zwiększenie poczucia bezpieczeństwa i świadomości sytuacji podczas jazdy w gęstym ruchu i na zatłoczonych autostradach.Emergency Brake Assist zwiększa bezpieczeństwo w sytuacjach wymagających nagłego zatrzymania. Gdy podczas gwałtownego hamowania system wykryje ryzyko kolizji, automatycznie zwiększa siłę hamowania, pomagając skrócić drogę zatrzymania, przy jednoczesnym zachowaniu pełnej kontroli przez kierowcę.

ZOPTYMALIZOWANY SYSTEM OC-ABS I KONTROLA TRAKCJI

Wykorzystując dane z czujników kół oraz sześcioosiowego modułu pomiaru bezwładności (IMU), motocykl analizuje zmieniający się kąt złożenia i prędkość. Na tej podstawie delikatnie i z wyprzedzeniem dostosowuje sposób przekazywania momentu obrotowego oraz ciśnienie hamowania, pomagając zapobiegać utracie przyczepności lub ją korygować. Zapewnia to maksymalną kontrolę przy zachowaniu naturalnych i intuicyjnych reakcji motocykla.Dodatkowe wsparcie zwiększające świadomość sytuacji – system wykrywa, gdy zbyt szybko zbliżasz się do obiektu przed Tobą, i ostrzega o potencjalnym ryzyku kolizji. System najpierw wyświetla wyraźne ostrzeżenie na ekranie, a jeśli odstęp nadal się zmniejsza, kierowca otrzymuje delikatny impuls wyczuwalny na tylnym pedale hamulca. Trzy poziomy czułości pozwalają dostosować moment pojawiania się ostrzeżeń do własnych preferencji, pomagając zachować czujność i pełną kontrolę w nieprzewidywalnych sytuacjach na drodze.

ODLEWANE LUB SZPRYCHOWE KOŁA

Zestaw kół w rozmiarze **19 cali z przodu i 17 cali z tyłu** zapewnia stabilność, pewne prowadzenie i zwinność zarówno na szosie, jak i w bardziej wymagających warunkach. Do wyboru są lekkie, odlewane aluminiowe felgi, zapewniające bardziej szosowy charakter, lub wytrzymałe koła szprychowe z bocznym mocowaniem szprych i lekkimi aluminiowymi obręczami, które podkreślają terenowy charakter motocykla. Niezależnie od wybranego wariantu, opony o wysokich osiągach zapewniają pewną przyczepność i precyzyjną reakcję motocykla w każdych warunkach.

SYGNATURA ŚWIETLNA LED

Nowoczesne, w pełni LED-owe oświetlenie podkreśla nowoczesny i zaawansowany technologicznie charakter Tigera 1200, zapewniając jednocześnie doskonałą widoczność w każdych warunkach. Charakterystyczne światła do jazdy dziennej LED tworzą wyrazistą sygnaturę świetlną, dzięki której Tiger wyróżnia się na drodze. Wyraźne światła pozycyjne oraz zintegrowany czujnik światła automatycznie dostosowują jasność DRL do zmieniających się warunków oświetleniowych, zapewniając optymalną widoczność motocykla w ciągu dnia. Z tyłu wielofunkcyjne światła zintegrowane z kierunkowskazami eliminują potrzebę stosowania centralnego światła tylnego, dając motocyklowi czysty i nowoczesny wygląd.

NAJDŁUŻSZY W KLASIE INTERWAŁ SERWISOWY

Dzięki interwałowi serwisowemu wynoszącemu **16 000 km** Tiger 1200 pozwala dłużej cieszyć się jazdą i rzadziej odwiedzać serwis. Rzadsze wizyty w serwisie oznaczają niższe koszty eksploatacji, mniej przestojów i więcej czasu na pokonywanie kolejnych kilometrów. Dzięki temu Tiger 1200 jest idealnym towarzyszem dalekich, motocyklowych wypraw.

GWARANCJA BEZ LIMITU KILOMETRÓW

Każdy Tiger 1200 objęty jest **trzyletnią gwarancją bez limitu kilometrów**, dając Ci pewność, że możesz ruszyć w drogę i cieszyć się każdą kolejną przygodą. Niezależnie od tego, dokąd zaprowadzi Cię droga, możesz liczyć na wsparcie globalnej sieci autoryzowanych dealerów Triumpha. Doświadczeni technicy i oryginalne części są dostępne na całym świecie, zapewniając spokój i pewność, które towarzyszą Ci tak daleko, jak sięga Twoja podróż.